From the first sketch of a designer’s pencil and an engineer’s finely tuned calculations, through thousands of kilometres of virtual, laboratory and real-world testing, to the manufacturing, assembly and delivery of our vehicles – quality and reliability are ingrained into everything that we do.
Ահա թե ինչու ենք մենք տարեկան 13 մլն ֆունտ ներդնում առաջադեմ Computer Aided Engineering (CAE) ծրագրերի և տեխնիկական լուծումների մեջ։ Այն թույլ է տալիս ավելի արագ ու հստակ նախագծել կոմպոնենտները, ինչպես նաև օպտիմլացնել և թեստավորել դրանք միլիոնավոր վիրտուալ կիլոմետրերի վրա մինչև դրանֆ ֆիզիկապես արտադրելը։ Այս գործընթացը մեզ թույլ է տալիս խնայել մինչև 1,2 միլիոն կմ վազք ու 290 տոննայով կրճատել CO արտանետումները ավտոմեքենայի նախագծման փուլում։2 while developing a model.
Ահա թե ինչու է յուրաքանչյուր նոր փոխանցումատուփ ենթարկվում 12աբաթյա անընդհատ ստատիկ փորձարկումների մեր բարձրտեխնոլոգիական լաբորատորիաներում, ինչը թույլ է տալիս կարճ ժամանակում մոդլեավորել 10 տարվա կամ 240 000 կմ կենսական ցիկլը։ Ահա թե ինչու ենք մենք, մինչև գերմանական Նյուրբուրգռինգի բարդագույն Նորդշլայֆե հատվածում 8000 կմ փորձարկումն իրականացնելը, տանում ավտոմեքենաները հյուսիսային Շվեդիայի սառած անտառներ՝ - 40°C ջերմաստիճանով, Արիզոնային և Դուբային անապատներ՝ +50°C ջերմաստիճանով, ինչպես նաև Իտալիայի Նարդո փորձարարական մրցուղի։ Այս ամենը իրական աշխարհում տեխնոլոգիայի աշխատանքը ստուգելու և վերջնական հաստատում տալու համար։
Jaguar ավտոմեքենայի արտադրության ընթացքում Ingenium շարժիչի ծնկաձև լիսեռը հղկվում է մինչև 0,003 մմ թույլատրելի շեղման աստիճան, այն է՝ մարդու մազի հաստության 6 տոկոսը, ինչը ապահովում է անհավանական արդյունավետություն՝ մինչև 3,8 լ/100 կմ վառելիքի ծասխ և ընդամենը 99 գ/կմ CO արտանետումներ։ Ահա թե ինչու են նորագույն լազերները և տեսախցիկները յուրաքանչյուր շասսի որակը ստուգում 168 կետում, ընդ որում վահանակների միջև ճեղքերը ստուգվում են +/- 0,5 մմ ճշգրտությամբ, մինչև վերջնական մուսոնային փորձարկումը, որի ընթացքում շասսիի վրա լցվում է 6000 լիտր ջուր։2 emissions as low as 99g/km. It’s why cutting-edge lasers and cameras carry out a 168-point quality check on every chassis, with panel gaps checked to an accuracy of +/-0.5mm, before the final Monsoon Test, which drenches it with 6,000 litres of water.
«Современные разработки лежат в основе Jaguar Land Rover-ի հիմքում ընկած են նախագծման ժամանակակից մեթոդներ, — ասում է արտադրանքի նախագծման գործադիր տնօրեն Նիք Ռոջերսը։ - Դրանք հիմնարար դեր են խաղում հաճախորդներին ցանկալի ավտոմեքենաներ առաջարկելու հարցում՝ պարգևելով նրանց իսկապես անմոռանալի տպավորություններ։ Jaguar Land Rover-ը Մեծ Բրիտանիայի խոշորագույն ներդրողն է հետազոտությունների, նախագծման և ինժեներիայի ոլորտում՝ 2014/2015 ֆինանսական տարում ծախսելով 3,1 միլիարդ ֆունտ։ Այս ամենի արդյունքում մենք ընդլայնել ենք մեր ինժեներական կարողությունները, ինչը թույլ է տվել ավելի արագ ու արդյունաեվտ շուկա հանել էլ ավելի հետաքրքիր ավտոմեքենաներ, որոնք աչքի են ընկնում ավելի բարձր հուսալիությամբ և երկարակեցությամբ։» & Development and Engineering in the UK, with £3.1bn spent in 2014/2015 (fiscal year), and has recently undergone a major expansion of its engineering capabilities, enabling more exciting vehicles to be brought to market faster, more efficiently and – ultimately – with improved durability and reliability.”
Jaguar Land Rover-ը միավորում է փորձագիտական գիտելիքներ այնպիսի բարձրտեխնոլոգիական ոլորտներից, ինչպիսին են աերոտիեզեարկան արդյունաբերությունը և Ֆորմուլա 1-ը՝ հեղափոխելու համար ավտոմեքենաների արտադրության մեթոդները և այնպիսի արտադրողականություն ու կարողություն ապահովելու համար, որոնց անհնար է հասնել ավանդական գործընթացների շնորհիվ։
"STATE-OF-THE-ART ENGINEERING IS AT THE CORE OF JAGUAR LAND ROVER. IT IS FUNDAMENTAL IN PROVIDING CUSTOMERS WITH HIGHLY DESIRABLE VEHICLES, GIVING THEM EXPERIENCES THEY LOVE, FOR LIFE."
ՆԻՔ ՌՈՋԵՐՍ
Արտադրանքի նախագծման գծով գործադիր տնօրեն