I‑PACE ԿՈՆՑՊԵՏ՝ ԴԻԶԱՅԻՆ ՏԱՐՐԵՐ

“Սա պարզապես կոնցեպտ չէ։ Սա Jaguar-ի առաջին ամբողջովին էլեկտրական ամենագնացի նախատիպն է, որը պետք է շուկա հանվի 2018 թվականին։ Jaguar-ի առաջին մարտկոցային էլեկտրամոբիլը կոչված է նոր գլուխ գրել մեր առասպելական ապրանքանշանի պատմության գրքում։"
Յեն Քալում, Jaguar-ի դիզայնի գծով տնօրեն

I‑PACE կոնցպետը ամենասկսզբից մեր դիզյաներներին հնարավորություն տվեց աշխատել փոխզիջումներ չճանաչող էլեկտրական հենահարթակի շքեղության հետ։ Անիվների միջև տեղադրված մեծ մարտկոցի և յուրաքանչյուր սռնիին միացրած էլեկտրական շարժիչի շնորհիվ մենք հնարավորություն ենք ստացել փոխել քրոսովերին բնորոշ հիմնարար համամասնությունները։

Նախ, քանի որ ավտոմեքենան չունի առջևում տեղադրվելու համար նախատեսված շարժիչ, կապոտը կարող է ավելի կարճ լինել, քան սովորական ավտոմեքենաներինը։ Արդյունքույ, խցիկը կարելի է տեղեփոխել ավտոմեքենայի առաջնամասին ավելի մոտ, որպեսզի աևտաքինից էլ ավելի նպատակսլաց տեսք ստեղծվի, իսկ ներսում ապահովվոի ավելի մեծ տարածություն, ներառյալ հետևի ուղևոիների ոտքերի համար նախատեսված 70 մմ։

Սա իր հերթին թույլ է տալիս մեծացնել դիմապակին, ինչը համադրվելով մեծ համայնապատկերային տանիքի հետ, բոլոր ուղևորների մոտ ստեղծում է ալ ավելի մեծ տարածության զգացողություն։

«Մենք դեռ սկզբնական շրջանում համաձայնեցրինք խցիկի այս յուրաահատուկ դիզյանը, որը կարևորագույն դեր է կատարում տանիքի գծի առջնային հատվածի դզիայնի, ինչպես նաև ներքին տարածությունից ստացվող տպավորության համար։»
_{Դռ․ Վոլֆգանգ Ցիբարտ, Jaguar Land Rover-ի տնօրեն տեխնիկական դիզայնի գծով}

Միևնույն ժամանակ, հնարավորինս կարճացնելով առջևի և հետևի ցվիքները և մեծացնելով տարածությունը առջևի և հետևի անիվների միջև՝ կարելի է ոչ միայն տեղ ազատել ավելի մեծ մարտկոցի համար, ինչն իր հերթին կենսական է ընթացքի պաշարի տեսանկյունից (մինչև 500 կմ), այլև ավտոմեքենային ավելի սոլիդ տեսք հաղորդել։

Jaguar I‑PACE Կոնցեպտ | Դիզայնի ուղին Մրցավազքից՝ ճանապարհ

Չնայած բավական ծանրակշիռ արտաքին տպավորությանը՝ I‑PACE-ն առանձնանում է իր դասի համար հիանալի աերոդինամիկայով։ 0.29Cd դիմադիողականության գործակից ապահովելուն են միտված այնպիսի լուծումներ, ինչպիսին են թափքի շրջագոսելի ուրվագիծը, որը էլ ավելի է իջնում, երբ մեքենան ընդանում է բարձր արագությամբ, դռների մեջ հավաքվող բռնակները, որոնք բացվում են միայն անհրաժեշտ պահի, ինչպես նաև հովացնող օդակլանիչները, որոնք փակվում են, երբ դրանց կարիքը չի լինում։ Բացի այդ առկա է մեծ աերոդինամիկայի տեսանկյունից օպտիմալացված օդանցքը, որը ձգվում է առջևի ճաղավանդակից մինչև առջևի դիմապակու հիմքը, ինչպես դա արվել է Jaguar C-X75 կոնցեպտի վրա, որը նպաստում է օդի հոսքերի կարգավորմանը։

Աերոդինամիկական արդյունավետության տեսանկյունից ավտոմեքենայի առաջնամասի կառուցվածքից ոչ պակաս կարևորություն ունի նաև դրա հետնամասը։ Այստես, փոքր սփոյլերը ապահովում է սեղմիչ ուժը, իսկ հետևի ապակու տեղադրման սուր անկյունը ևս նպաստում է աերոդինամիկային (թեպետ բեռնախցիկը կարող է տեղավորել մինչև 530 լիտր ծավալով ուղեբեռ)։ Հետևի դեֆլեկտրոները, այնտեղ, որտեղ սովորական ավտոմեքենայում տեղակայվում են արտանետման խողովակները, հեռացնում է տուրբուլենտ օդի հոսքերը հետևի անվակամարներից՝ կայունացնելով շարջը ավտոմեքենայի հետնամասում։

Սրանք ընդամենը մի քանի իրինակ են այն բանի, թե ինչպես են I-PACE կոնցեպտի հիանալի էսթետիկ լուծումները նպաստում ավտոմեքենայի աերոդինամիկ արդյունավետությանը։ Հենց այս արդյունավետությունն է օգնում խնայել մարտկոցի լիցքը և մեծացնել ընթացքի պաշարը։

Հրապարակված է՝ 12-01-2018

Մարտկոցով աշխատող մեր առաջին էլեկտրական մոդելի ապշեցուցիչ կերպարը։ Լիաքարշ համակարգ, 400 ձիաուժ հզորություն, 5 նստատեղ և ավելի քան 500 կմ (310 մղոն) ընթացքի պաշար։

Հրապարակված է՝ 12-01-2018

FIA Formula E-ի աշխարհի առաջնությունում պայքարելը մեզ ապահովում է իրական կյանքում, արագընթաց մրցուղու վրա փորձարկման հնարավորություն՝ կատարելագործելու մեր էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիաները:

Հրապարակված է՝ 12-01-2018

Մենք բացահայտում ենք I‑TYPE Formula E մրցարշավային բոլիդից մինչև I-PACE Concept ընկած ճանապարհը։ Ծանոթացե՛ք Jaguar-ի առաջին ամբողջովին էլեկտրական ճանապարհային ավտոմեքենային։