I‑PACE ԿՈՆՑԵՊՏ՝ ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆԱՑՎԱԾ ԱՐՏԱԴՐՈՂԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
I‑PACE Concept-ի բացառապես էլեկտրական հենահարթակը թույլ է տվել մեր ինժեներներին կենտրոնանալ այս զրոյական արտանետումներով ավտոմեքենայի առավելագույն արտադրողականությունն ապահովելու խնդիրների վրա։
I‑PACE կոնցեպտի առավել գրավիչ կողմերից մեկն էլ այն է, որ ավտոմեքենան ի սկզբանե նախագծվել է որպես մարտկոցային էլեկտրամոբիլ (BEV)։
Կարողանալով տեղադրել բոլոր էլեկտրական կոմպոնենտները՝ շարժիչը, մարտկոցը, անիվները և այլն, այնտեղ, որտեղ մենք ցանկանում էինք՝ մենք բացել ենք այլ հնարավորություններ։
Ցուցադրելով նույն նվիրվածութունը, կիրքը ու կարողությունները, որոնք կգտնեք Jaguar-ի FIA Formula E թիմում, I‑PACE Concept-ի ինժեներները առջևի և հետևի սռնիների վրա տեղադրել են երկու կոմպակտ սինքրոնացված, մշտական մագնիսական դաշտով աշխատող էլեկտրական մեկական շարժիչ։
"Էլեկտրամոբիլի ճիշտ կոցնեպցիան ենթադրում է հատակի տակ տեղադրած տափակ մարտկոցային բլոկ և երկու շարժիչ՝ այդ բլոկի առջևում և հետևում։ Հետևի շարժիչը առավել հարմար է անիվները շարժման մեջ դնելու համար, իսկ առջևինը նպատակահարմար է օգտագործել ռեկուպերացիայի համար։"
Դռ․ Վոլֆգանգ Ցիբարտ, Jaguar Land Rover-ի տնօրեն տեխնիկական դիզայնի գծով
Ընդհանուր 400 ձ․ուժ հզորությունն ու 700 Նմ ոլորող մոեմնտը թույլ են տալիս 0-100 կմ/ժ արագացումը իրականացնել մոտ 4,0 վայրկյանում։ Սպորտային ավտոմեքենաներին բնորոշ այս տպավորիչ ցուցանիշը կասկածի տակ չի դնում անվտանգությունը, քանի որ ավտոմեքենան սարքավորված է երկու էլեկտրական շարժիչների ապահովված լիաքարշ համակարգով։
Կարողանալով տեղադրել բոլոր էլեկտրական կոմպոնենտները՝ շարժիչը, մարտկոցը, անիվները և այլն, այնտեղ, որտեղ մենք ցանկանում էինք՝ մենք բացել ենք այլ հնարավորություններ։
Ցուցադրելով նույն նվիրվածութունը, կիրքը ու կարողությունները, որոնք կգտնեք Jaguar-ի FIA Formula E թիմում, I‑PACE Concept-ի ինժեներները առջևի և հետևի սռնիների վրա տեղադրել են երկու կոմպակտ սինքրոնացված, մշտական մագնիսական դաշտով աշխատող էլեկտրական մեկական շարժիչ։
"Էլեկտրամոբիլի ճիշտ կոցնեպցիան ենթադրում է հատակի տակ տեղադրած տափակ մարտկոցային բլոկ և երկու շարժիչ՝ այդ բլոկի առջևում և հետևում։ Հետևի շարժիչը առավել հարմար է անիվները շարժման մեջ դնելու համար, իսկ առջևինը նպատակահարմար է օգտագործել ռեկուպերացիայի համար։"
Դռ․ Վոլֆգանգ Ցիբարտ, Jaguar Land Rover-ի տնօրեն տեխնիկական դիզայնի գծով
Ընդհանուր 400 ձ․ուժ հզորությունն ու 700 Նմ ոլորող մոեմնտը թույլ են տալիս 0-100 կմ/ժ արագացումը իրականացնել մոտ 4,0 վայրկյանում։ Սպորտային ավտոմեքենաներին բնորոշ այս տպավորիչ ցուցանիշը կասկածի տակ չի դնում անվտանգությունը, քանի որ ավտոմեքենան սարքավորված է երկու էլեկտրական շարժիչների ապահովված լիաքարշ համակարգով։
Jaguar I‑PACE Կոնցեպտ | Էլեկտրականացված արտադրողականություն
I‑PACE Concept-ը նախագծվել է այնպես, որպեսզի հնարավոր լինի տեղադրել մեծ լիթիում-իոնային մարտկոց և խուսափել ընթացքի պաշարի հետ կապված խնդիրներից։ Մարտկոցում կրառվում է փաթեթային տարրերի նորագույն տեխնոլոգիան, իսկ ընդհանուր տարողությունը կազմում է 90 կՎտժ։ Սա նշանակում է, որ I‑PACE Concept-ը մեկ լիցքավորումով ավելի շատ տարածություն կանցնի։ Եվրոպական փորձարկման մեթոդաբանությամբ մեքենայի ընթացքի պաշարը կազմում է 500 կմ (կամ 220 մղոն ամերիկյան ցիկլով)։ Սա ավելի քան բավարար ցուցանիշ է վարորդների ճնշող մեծամասնության առօրյա ճանապարհորդությունների համար, մինչդեռ մի որոշ մասին էլ կբավականացնի շաբաթը մեկ լիցքավորելը։
Անիվների միջև մեծ մարտկոցի համար տեղ ազատելու նպատակով առջևի և հետևի սռնիները տեղափոխվել են համապատասխանաբար առաջ և հետ։ Այս դիզայներակն լուծումը թույլ է տվել նաև միաժամանակ ավելի շատ տարածություն ապահովել վարորդի և չորս ուղևորների համար։
"Քանի որ այս էլեկտրական ավտոմեքենան ստեղծվում է զրոյից, մենք կարող ենք այնպես օգտագործել տարածությունը, ինչպես դա երբևէ չի արվել այս չափի ավտոմեքենաներում։ I‑PACE Concept-ը արտաքին չափսերով մոտ 1 միլիմետրով է տարբերվում Jaguar XE-ից, մինչդեռ դրա սրահի երկարությունը, սկսած արագացման ոտնակից մինչև բեռնախցիկի դուռը,գերազանցում է սովորական Range Rover-ը և մի փոքր է զիջում երկար անվային բազայով Range Rover-ին։ Բացի սրահի ընդարձակությունից, անիվների այսպիսի դասավորվածությունը նպաստում է ընթացքի կայունությանը։"
Դռ․ Վոլֆգանգ Ցիբարտ, Jaguar Land Rover-ի տնօրեն տեխնիկական դիզայնի գծով
Քանի որ մարտկոցը տեղադրած է ավտոմեքենայի հատակի տակ, I-PACE Concept-ը առանձնանում է ծանրության ցածր կենտրոնով։ Եթե այս ամենին համադրենք Jaguar-ի ավանդական առջևի կրկնակի լծակներով և հետևի ներկառուցված լծակով կախոցի որակները, ապա կապահովվի այն նույն հիանալի վարման փորձառնությունը, որը արդեն իսկ ծանոթ է Jaguar-ի վարորդներին։
Այս էլեկտրական Jaguar-ում ներքին այրման շարժիչի բացակայությունը նշանակում է, որ չկա նաև դեպի սրահ ձգվող փոխանցման համակարգի թունելի կարիքը։ Ուղևորները կգնահատեն ամբողջովին հարթ հատակով ընդարձակ սրահը։ Jaguar-ի դիզայներն էլ իրենց հերթին օգտվել են այս հնարավորությոնից ու ավելի շատ պահոցային տարածքներ են ստեղծել ավտոմեքենայի սրահի առջանամսում և հետևում։ Բացի այդ, էլեկտրական կոմպոնենտների խելացի դասավորությունը, չի ազդել բեռնախցիկի տարողության վրա։
Անիվների միջև մեծ մարտկոցի համար տեղ ազատելու նպատակով առջևի և հետևի սռնիները տեղափոխվել են համապատասխանաբար առաջ և հետ։ Այս դիզայներակն լուծումը թույլ է տվել նաև միաժամանակ ավելի շատ տարածություն ապահովել վարորդի և չորս ուղևորների համար։
"Քանի որ այս էլեկտրական ավտոմեքենան ստեղծվում է զրոյից, մենք կարող ենք այնպես օգտագործել տարածությունը, ինչպես դա երբևէ չի արվել այս չափի ավտոմեքենաներում։ I‑PACE Concept-ը արտաքին չափսերով մոտ 1 միլիմետրով է տարբերվում Jaguar XE-ից, մինչդեռ դրա սրահի երկարությունը, սկսած արագացման ոտնակից մինչև բեռնախցիկի դուռը,գերազանցում է սովորական Range Rover-ը և մի փոքր է զիջում երկար անվային բազայով Range Rover-ին։ Բացի սրահի ընդարձակությունից, անիվների այսպիսի դասավորվածությունը նպաստում է ընթացքի կայունությանը։"
Դռ․ Վոլֆգանգ Ցիբարտ, Jaguar Land Rover-ի տնօրեն տեխնիկական դիզայնի գծով
Քանի որ մարտկոցը տեղադրած է ավտոմեքենայի հատակի տակ, I-PACE Concept-ը առանձնանում է ծանրության ցածր կենտրոնով։ Եթե այս ամենին համադրենք Jaguar-ի ավանդական առջևի կրկնակի լծակներով և հետևի ներկառուցված լծակով կախոցի որակները, ապա կապահովվի այն նույն հիանալի վարման փորձառնությունը, որը արդեն իսկ ծանոթ է Jaguar-ի վարորդներին։
Այս էլեկտրական Jaguar-ում ներքին այրման շարժիչի բացակայությունը նշանակում է, որ չկա նաև դեպի սրահ ձգվող փոխանցման համակարգի թունելի կարիքը։ Ուղևորները կգնահատեն ամբողջովին հարթ հատակով ընդարձակ սրահը։ Jaguar-ի դիզայներն էլ իրենց հերթին օգտվել են այս հնարավորությոնից ու ավելի շատ պահոցային տարածքներ են ստեղծել ավտոմեքենայի սրահի առջանամսում և հետևում։ Բացի այդ, էլեկտրական կոմպոնենտների խելացի դասավորությունը, չի ազդել բեռնախցիկի տարողության վրա։
ԱՎԵԼԻ ՇԱՏ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
I‑PACE ԿՈՆՑԵՊՏ
Հրապարակված է՝ 12-01-2018
Մարտկոցով աշխատող մեր առաջին էլեկտրական մոդելի ապշեցուցիչ կերպարը։ Լիաքարշ համակարգ, 400 ձիաուժ հզորություն, 5 նստատեղ և ավելի քան 500 կմ (310 մղոն) ընթացքի պաշար։
Մարտկոցով աշխատող մեր առաջին էլեկտրական մոդելի ապշեցուցիչ կերպարը։ Լիաքարշ համակարգ, 400 ձիաուժ հզորություն, 5 նստատեղ և ավելի քան 500 կմ (310 մղոն) ընթացքի պաշար։
JAGUAR RACING
Հրապարակված է՝ 12-01-2018
FIA Formula E-ի աշխարհի առաջնությունում պայքարելը մեզ ապահովում է իրական կյանքում, արագընթաց մրցուղու վրա փորձարկման հնարավորություն՝ կատարելագործելու մեր էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիաները:
FIA Formula E-ի աշխարհի առաջնությունում պայքարելը մեզ ապահովում է իրական կյանքում, արագընթաց մրցուղու վրա փորձարկման հնարավորություն՝ կատարելագործելու մեր էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիաները:
I‑PACE ԿՈՆՑԵՊՏ
ՄՐՑԱՐՇԱՎԻՑ ՃԱՆԱՊԱՐՀ
Հրապարակված է՝ 12-01-2018
Մենք բացահայտում ենք I‑TYPE Formula E մրցարշավային բոլիդից մինչև I-PACE Concept ընկած ճանապարհը։ Ծանոթացե՛ք Jaguar-ի առաջին ամբողջովին էլեկտրական ճանապարհային ավտոմեքենային։
Մենք բացահայտում ենք I‑TYPE Formula E մրցարշավային բոլիդից մինչև I-PACE Concept ընկած ճանապարհը։ Ծանոթացե՛ք Jaguar-ի առաջին ամբողջովին էլեկտրական ճանապարհային ավտոմեքենային։