Долгая и блистательная история участия Jaguar в автоспорте навеки запечатлела эволюцию наших автомобилей. Участие в чемпионате Формула Е продолжает славную традицию и открывает дверь в мир будущих головокружительных открытий.
Наши гоночные автомобили
Jaguar XK120
Период: 1948–1954 гг.
Максимальная скорость: 200,5 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 160 л. с. (эффективная мощность) / 119 кВт
Факт: XK120 — самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска.
Максимальная скорость: 200,5 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 160 л. с. (эффективная мощность) / 119 кВт
Факт: XK120 — самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска.
Jaguar C-TYPE
Период: 1951–1953 гг.
Максимальная скорость: 231,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 207 л. с. (эффективная мощность) / 154 кВт
Факт: дисковые тормоза C-Type стали стандартом автомобилестроения.
Максимальная скорость: 231,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 207 л. с. (эффективная мощность) / 154 кВт
Факт: дисковые тормоза C-Type стали стандартом автомобилестроения.
Jaguar D-TYPE
Период: 1954–1957 гг.
Максимальная скорость: 260,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 250 л. с. (эффективная мощность) / 186 кВт
Факт: D-Type побеждал в Ле-Мане в 1955, 1956, 1957 гг.
Максимальная скорость: 260,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 250 л. с. (эффективная мощность) / 186 кВт
Факт: D-Type побеждал в Ле-Мане в 1955, 1956, 1957 гг.
Jaguar XJS
Период: 1975–1996 гг.
Максимальная скорость: 246,2 км/ч
Объем двигателя: 4235 куб. см / 258 куб. дюйм
Мощность: 285 л. с. (эффективная мощность) / 212 кВт
Факт: XJS одержал победу в гонке «24 часа Спа» в 1983 году.
Максимальная скорость: 246,2 км/ч
Объем двигателя: 4235 куб. см / 258 куб. дюйм
Мощность: 285 л. с. (эффективная мощность) / 212 кВт
Факт: XJS одержал победу в гонке «24 часа Спа» в 1983 году.
Jaguar XJR
Период: 1983–1991 гг.
Максимальная скорость: 368,5 км/ч
Объем двигателя: 6995 см / 426 куб. дюйм
Мощность: 750 л. с. (эффективная мощность) / 559 кВт
Факт: XJR-12 выиграл первое и второе места в Ле-Мане в 1990 году.
Максимальная скорость: 368,5 км/ч
Объем двигателя: 6995 см / 426 куб. дюйм
Мощность: 750 л. с. (эффективная мощность) / 559 кВт
Факт: XJR-12 выиграл первое и второе места в Ле-Мане в 1990 году.
Jaguar R1–R5
Период: 2000–2004 гг.
Максимальная скорость: 312,2 км/ч
Объем двигателя: 2998 куб. см / 464 куб. дюйм
Мощность: 770 л. с. (эффективная мощность) / 574 кВт
Факт: Эдди Ирвайн и Марк Уэббер выступали за команду Jaguar в Формуле 1.
Максимальная скорость: 312,2 км/ч
Объем двигателя: 2998 куб. см / 464 куб. дюйм
Мощность: 770 л. с. (эффективная мощность) / 574 кВт
Факт: Эдди Ирвайн и Марк Уэббер выступали за команду Jaguar в Формуле 1.
Jaguar I-TYPE 1
Период: 2016–2017 гг.
Максимальная скорость: ограничена до 225,3 км/ч
Мощность двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, эквивалентно 270 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar вернулся в гонки Формулы E в 3-ем сезоне (2016/2017).
Максимальная скорость: ограничена до 225,3 км/ч
Мощность двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, эквивалентно 270 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar вернулся в гонки Формулы E в 3-ем сезоне (2016/2017).
Jaguar I-TYPE 2
Период: 2017–2018 гг.
Максимальная скорость: ограничена до 225,3 км/ч
Мощность двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, эквивалентно 270 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar завоевал свой первый подиум и первую поул-позицию с I-TYPE 2 в 4-ом сезоне (2017/2018).
Максимальная скорость: ограничена до 225,3 км/ч
Мощность двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, эквивалентно 270 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar завоевал свой первый подиум и первую поул-позицию с I-TYPE 2 в 4-ом сезоне (2017/2018).
Jaguar I-TYPE 3
Период: 2018–2019 гг.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 3 завоевал первую победу для команды на этапе Формулы E в Риме в 2019 году — это была первая победа Jaguar в международном автоспорте с 1991 года.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 3 завоевал первую победу для команды на этапе Формулы E в Риме в 2019 году — это была первая победа Jaguar в международном автоспорте с 1991 года.
Jaguar I-TYPE 4
Период: 2019–2020 гг.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 4 оснащается самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing, который обеспечил доминирующую победу в Мехико, поул-позицию и подиум в Сантьяго.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 4 оснащается самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing, который обеспечил доминирующую победу в Мехико, поул-позицию и подиум в Сантьяго.
Jaguar I-TYPE 5
Период: 2021–2022 гг.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 54 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: силовой агрегат Jaguar I-TYPE 5 был разработан собственными силами инженеров компании и оснащался передовым инвертором, содержащим 24-каратное золото из-за его высоких проводящих свойств.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 54 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: силовой агрегат Jaguar I-TYPE 5 был разработан собственными силами инженеров компании и оснащался передовым инвертором, содержащим 24-каратное золото из-за его высоких проводящих свойств.
Jaguar I-TYPE 6
Период: 2023–2024 гг.
Максимальная скорость: 320 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 47 кВт*ч
Мощность: 350 кВт, эквивалентно 470 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 6 — самый совершенный и эффективный электрический гоночный автомобиль Jaguar среди существующих; он имеет столь мощное рекуперативное торможение, что не оснащается традиционными задними тормозами.
Jaguar XK120
Период: 1948–1954 гг.
Максимальная скорость: 200,5 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 160 л. с. (эффективная мощность) / 119 кВт
Факт: XK120 — самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска.
Максимальная скорость: 200,5 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 160 л. с. (эффективная мощность) / 119 кВт
Факт: XK120 — самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска.
Jaguar C-TYPE
Период: 1951–1953 гг.
Максимальная скорость: 231,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 207 л. с. (эффективная мощность) / 154 кВт
Факт: дисковые тормоза C-Type стали стандартом автомобилестроения.
Максимальная скорость: 231,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 207 л. с. (эффективная мощность) / 154 кВт
Факт: дисковые тормоза C-Type стали стандартом автомобилестроения.
Jaguar D-TYPE
Период: 1954–1957 гг.
Максимальная скорость: 260,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 250 л. с. (эффективная мощность) / 186 кВт
Факт: D-Type побеждал в Ле-Мане в 1955, 1956, 1957 гг.
Максимальная скорость: 260,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 250 л. с. (эффективная мощность) / 186 кВт
Факт: D-Type побеждал в Ле-Мане в 1955, 1956, 1957 гг.
Jaguar XJS
Период: 1975–1996 гг.
Максимальная скорость: 246,2 км/ч
Объем двигателя: 4235 куб. см / 258 куб. дюйм
Мощность: 285 л. с. (эффективная мощность) / 212 кВт
Факт: XJS одержал победу в гонке «24 часа Спа» в 1983 году.
Максимальная скорость: 246,2 км/ч
Объем двигателя: 4235 куб. см / 258 куб. дюйм
Мощность: 285 л. с. (эффективная мощность) / 212 кВт
Факт: XJS одержал победу в гонке «24 часа Спа» в 1983 году.
Jaguar XJR
Период: 1983–1991 гг.
Максимальная скорость: 368,5 км/ч
Объем двигателя: 6995 см / 426 куб. дюйм
Мощность: 750 л. с. (эффективная мощность) / 559 кВт
Факт: XJR-12 выиграл первое и второе места в Ле-Мане в 1990 году.
Максимальная скорость: 368,5 км/ч
Объем двигателя: 6995 см / 426 куб. дюйм
Мощность: 750 л. с. (эффективная мощность) / 559 кВт
Факт: XJR-12 выиграл первое и второе места в Ле-Мане в 1990 году.
Jaguar R1–R5
Период: 2000–2004 гг.
Максимальная скорость: 312,2 км/ч
Объем двигателя: 2998 куб. см / 464 куб. дюйм
Мощность: 770 л. с. (эффективная мощность) / 574 кВт
Факт: Эдди Ирвайн и Марк Уэббер выступали за команду Jaguar в Формуле 1.
Максимальная скорость: 312,2 км/ч
Объем двигателя: 2998 куб. см / 464 куб. дюйм
Мощность: 770 л. с. (эффективная мощность) / 574 кВт
Факт: Эдди Ирвайн и Марк Уэббер выступали за команду Jaguar в Формуле 1.
Jaguar I-TYPE 1
Период: 2016–2017 гг.
Максимальная скорость: ограничена до 225,3 км/ч
Мощность двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, эквивалентно 270 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar вернулся в гонки Формулы E в 3-ем сезоне (2016/2017).
Максимальная скорость: ограничена до 225,3 км/ч
Мощность двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, эквивалентно 270 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar вернулся в гонки Формулы E в 3-ем сезоне (2016/2017).
Jaguar I-TYPE 2
Период: 2017–2018 гг.
Максимальная скорость: ограничена до 225,3 км/ч
Мощность двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, эквивалентно 270 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar завоевал свой первый подиум и первую поул-позицию с I-TYPE 2 в 4-ом сезоне (2017/2018).
Максимальная скорость: ограничена до 225,3 км/ч
Мощность двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, эквивалентно 270 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar завоевал свой первый подиум и первую поул-позицию с I-TYPE 2 в 4-ом сезоне (2017/2018).
Jaguar I-TYPE 3
Период: 2018–2019 гг.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 3 завоевал первую победу для команды на этапе Формулы E в Риме в 2019 году — это была первая победа Jaguar в международном автоспорте с 1991 года.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 3 завоевал первую победу для команды на этапе Формулы E в Риме в 2019 году — это была первая победа Jaguar в международном автоспорте с 1991 года.
Jaguar I-TYPE 4
Период: 2019–2020 гг.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 4 оснащается самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing, который обеспечил доминирующую победу в Мехико, поул-позицию и подиум в Сантьяго.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 4 оснащается самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing, который обеспечил доминирующую победу в Мехико, поул-позицию и подиум в Сантьяго.
Jaguar I-TYPE 5
Период: 2021–2022 гг.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 54 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: силовой агрегат Jaguar I-TYPE 5 был разработан собственными силами инженеров компании и оснащался передовым инвертором, содержащим 24-каратное золото из-за его высоких проводящих свойств.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 54 кВт*ч
Мощность: 250 кВт, эквивалентно 335 л. с. (эффективная мощность)
Факт: силовой агрегат Jaguar I-TYPE 5 был разработан собственными силами инженеров компании и оснащался передовым инвертором, содержащим 24-каратное золото из-за его высоких проводящих свойств.
Jaguar I-TYPE 6
Период: 2023–2024 гг.
Максимальная скорость: 320 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 47 кВт*ч
Мощность: 350 кВт, эквивалентно 470 л. с. (эффективная мощность)
Факт: Jaguar I-TYPE 6 — самый совершенный и эффективный электрический гоночный автомобиль Jaguar среди существующих; он имеет столь мощное рекуперативное торможение, что не оснащается традиционными задними тормозами.
Вехи нашего участия в гонках
Jaguar XK120
1948–1954 гг. — СИЛЬВЕРСТОУН И ЛЕ-МАН
Совершенно новый спортивный автомобиль XK120, на котором был испытан революционный двигатель ХК производства Jaguar, признан самым быстрым серийным автомобилем в мире. В 1949 году XK120 выигрывает гонку на трассе Сильверстоун, а год спустя три XK120 впервые выступают в Ле-Мане. Это стало началом новой эры автогонок.
Совершенно новый спортивный автомобиль XK120, на котором был испытан революционный двигатель ХК производства Jaguar, признан самым быстрым серийным автомобилем в мире. В 1949 году XK120 выигрывает гонку на трассе Сильверстоун, а год спустя три XK120 впервые выступают в Ле-Мане. Это стало началом новой эры автогонок.
Jaguar C-TYPE
1951–1953 гг. — ЛЕ-МАН
В 1951 году к компании Jaguar присоединился инженер-авиастроитель Малькольм Сэйер, с появлением которого разработки в области аэродинамики стали еще более точными и смелыми. Его первый совместный проект — C-Type — выиграл гонку в Ле-Мане, а пилот второго автомобиля Стирлинг Мосс установил рекорд времени прохождения круга. В 1953 году C-Type снова выиграл гонку в Ле-Мане, заняв три из первых четырех мест.
В 1951 году к компании Jaguar присоединился инженер-авиастроитель Малькольм Сэйер, с появлением которого разработки в области аэродинамики стали еще более точными и смелыми. Его первый совместный проект — C-Type — выиграл гонку в Ле-Мане, а пилот второго автомобиля Стирлинг Мосс установил рекорд времени прохождения круга. В 1953 году C-Type снова выиграл гонку в Ле-Мане, заняв три из первых четырех мест.
Jaguar D-TYPE
1954–1957 гг. — ЛЕ-МАН
В 1954 году из-за плохой погоды D-Type лишился победы в Ле-Мане, несмотря на то, что развил рекордную максимальную скорость, составляющую сокрушительные 274 км/ч (170 миль/ч). Тем не менее автомобиль с обтекаемой формой берет реванш, выиграв гонку в 1955, 1956 и 1957 годах — в этот год он занял пять из шести первых мест. D-Type по настоящее время остается одним из самых успешных гоночных автомобилей за всю историю.
В 1954 году из-за плохой погоды D-Type лишился победы в Ле-Мане, несмотря на то, что развил рекордную максимальную скорость, составляющую сокрушительные 274 км/ч (170 миль/ч). Тем не менее автомобиль с обтекаемой формой берет реванш, выиграв гонку в 1955, 1956 и 1957 годах — в этот год он занял пять из шести первых мест. D-Type по настоящее время остается одним из самых успешных гоночных автомобилей за всю историю.
Jaguar XJS
1975–1996 гг. — ETCC И «24 ЧАСА СПА»
В 1982 году, выступая под знаменем TWR, британский гонщик Том Уокиншоу участвует на автомобилях XJS с двигателем V12 в чемпионате Европы в классе Туринг (ЕТСС) и одерживает победы на нескольких этапах. Уокиншоу продолжил этот успех, выиграв в 1984 году чемпионат ЕТСС и престижную гонку «24 часа Спа».
В 1982 году, выступая под знаменем TWR, британский гонщик Том Уокиншоу участвует на автомобилях XJS с двигателем V12 в чемпионате Европы в классе Туринг (ЕТСС) и одерживает победы на нескольких этапах. Уокиншоу продолжил этот успех, выиграв в 1984 году чемпионат ЕТСС и престижную гонку «24 часа Спа».
Jaguar XJR-9
1983–1991 — 24 ЧАСА ДЕЙТОНЫ И ЛЕ-МАНА
Автомобили XJR с закрытым кузовом неоднократно демонстрировали свой класс на самом длинном гоночном кольце, а успешнее других выступил XJR-9 в 1988 году. Оснащенный двигателем V12 этот суперкар стал лучшим на 24 часа Дейтоны, а затем и Ле-Мана, где пилот Мартин Брандл и компания Jaguar завоевали Кубок пилотов и Кубок производителей соответственно.
Автомобили XJR с закрытым кузовом неоднократно демонстрировали свой класс на самом длинном гоночном кольце, а успешнее других выступил XJR-9 в 1988 году. Оснащенный двигателем V12 этот суперкар стал лучшим на 24 часа Дейтоны, а затем и Ле-Мана, где пилот Мартин Брандл и компания Jaguar завоевали Кубок пилотов и Кубок производителей соответственно.
JAGUAR R1–R5
2000–2004 — ФОРМУЛА 1
Попытке Jaguar принять участие в гонках Формулы 1 предшествовало приглашение в команду бывшего гонщика Ferrari Эдди Ирвайна. Ему удалось несколько раз войти в тройку лучших. Команда также стала стартовым трамплином для теперь широко известного австралийского гонщика Марка Уэббера. Компания Jaguar, принадлежащая Ford, разрабатывает три автомобиля, каждый из которых оснащается двигателем Cosworth V10.
Попытке Jaguar принять участие в гонках Формулы 1 предшествовало приглашение в команду бывшего гонщика Ferrari Эдди Ирвайна. Ему удалось несколько раз войти в тройку лучших. Команда также стала стартовым трамплином для теперь широко известного австралийского гонщика Марка Уэббера. Компания Jaguar, принадлежащая Ford, разрабатывает три автомобиля, каждый из которых оснащается двигателем Cosworth V10.
Jaguar I-TYPE 1
2016 — ФОРМУЛА E
Вдохновившись нашим спортивным наследием, в сотрудничестве с выдающимися инженерами по гоночным автомобилям и талантливыми техниками, команда Jaguar Racing — амбициозная, полная рвения и с боевым настроем — и невероятный I-TYPE 1 приняли участие в гонках Формулы E.
Вдохновившись нашим спортивным наследием, в сотрудничестве с выдающимися инженерами по гоночным автомобилям и талантливыми техниками, команда Jaguar Racing — амбициозная, полная рвения и с боевым настроем — и невероятный I-TYPE 1 приняли участие в гонках Формулы E.
Jaguar I-TYPE 2
2017 — ФОРМУЛА E
С появлением I-TYPE 2 Jaguar Racing показала самый успешный на сегодняшний день сезон Формулы E, в котором команда неоднократно входила в первую десятку. Созданный специально для изнурительных городских трасс, I-TYPE 2 развивал мощность до 200 кВт (эффективная мощность — 270 л. с.) и разгонялся от 0 до 100 км/ч за молниеносные 2,9 секунды.
С появлением I-TYPE 2 Jaguar Racing показала самый успешный на сегодняшний день сезон Формулы E, в котором команда неоднократно входила в первую десятку. Созданный специально для изнурительных городских трасс, I-TYPE 2 развивал мощность до 200 кВт (эффективная мощность — 270 л. с.) и разгонялся от 0 до 100 км/ч за молниеносные 2,9 секунды.
Jaguar I-TYPE 3
2018–2019 — ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 3 с новозеландцем Митчем Эвансом за рулем вошел в историю Panasonic Jaguar Racing, одержав первую в истории команды победу в чемпионате мира ABB FIA Формула Е в Риме в апреле 2019 года и первую победу Jaguar в международных автоспортивных соревнованиях с 1991 года.
Jaguar I-TYPE 3 с новозеландцем Митчем Эвансом за рулем вошел в историю Panasonic Jaguar Racing, одержав первую в истории команды победу в чемпионате мира ABB FIA Формула Е в Риме в апреле 2019 года и первую победу Jaguar в международных автоспортивных соревнованиях с 1991 года.
Jaguar I-TYPE 4
2019–2020 — ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 4 был оснащен самым легким и эффективным силовым агрегатом, когда-либо произведенным Jaguar Racing, с максимальной скоростью 280 км/ч. Благодаря этому мы стали одними из лучших в Мехико, выиграли поул-позицию, а также поднялись на подиум в Сантьяго. Сезон завершился шестью зрелищными гонками, которые проходили в течение 9 дней в Германии, на закрытом треке рядом с аэропортом Берлин-Темпельхоф. Команда Panasonic Jaguar Racing смогла занять 7-е место в командном зачете.
Jaguar I-TYPE 4 был оснащен самым легким и эффективным силовым агрегатом, когда-либо произведенным Jaguar Racing, с максимальной скоростью 280 км/ч. Благодаря этому мы стали одними из лучших в Мехико, выиграли поул-позицию, а также поднялись на подиум в Сантьяго. Сезон завершился шестью зрелищными гонками, которые проходили в течение 9 дней в Германии, на закрытом треке рядом с аэропортом Берлин-Темпельхоф. Команда Panasonic Jaguar Racing смогла занять 7-е место в командном зачете.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 — ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 5 оснащался передовым силовым агрегатом, разработанным собственными силами инженеров компании, который был ориентирован на повышение эффективности и снижение массы. В сезоне 2022 Jaguar I-TYPE 5 обеспечил четыре победы, семь выходов на подиум, а также поул-позицию в Монако. В Риме Митч Эванс одержал двойную победу, войдя в историю.
Jaguar I-TYPE 6
2023–2024 — ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 6 стал первым автомобилем на чемпионате FIA Формула E с передним и задним силовыми агрегатами, что обеспечило удвоение возможностей рекуперации и устранило необходимость в задних тормозах. Команда Jaguar TCS Racing завершила сезон 2023 чемпионата мира ABB FIA Формула E на втором месте, набрав 292 очка, завоевав 4 победы и 3 поул-позиции и поднявшись на подиум 11 раз.
Jaguar I‑TYPE 7
Одноместный гоночный автомобиль с самым быстрым разгоном, аккредитованный FIA. Jaguar I-TYPE 7 выходит на трек с совершенно новым, передовым силовым агрегатом и полным приводом. Он может развивать скорость от 0 до 100 км/ч за 1,86 секунды.
Jaguar XK120
1948–1954 гг. — СИЛЬВЕРСТОУН И ЛЕ-МАН
Совершенно новый спортивный автомобиль XK120, на котором был испытан революционный двигатель ХК производства Jaguar, признан самым быстрым серийным автомобилем в мире. В 1949 году XK120 выигрывает гонку на трассе Сильверстоун, а год спустя три XK120 впервые выступают в Ле-Мане. Это стало началом новой эры автогонок.
Совершенно новый спортивный автомобиль XK120, на котором был испытан революционный двигатель ХК производства Jaguar, признан самым быстрым серийным автомобилем в мире. В 1949 году XK120 выигрывает гонку на трассе Сильверстоун, а год спустя три XK120 впервые выступают в Ле-Мане. Это стало началом новой эры автогонок.
Jaguar C-TYPE
1951–1953 гг. — ЛЕ-МАН
В 1951 году к компании Jaguar присоединился инженер-авиастроитель Малькольм Сэйер, с появлением которого разработки в области аэродинамики стали еще более точными и смелыми. Его первый совместный проект — C-Type — выиграл гонку в Ле-Мане, а пилот второго автомобиля Стирлинг Мосс установил рекорд времени прохождения круга. В 1953 году C-Type снова выиграл гонку в Ле-Мане, заняв три из первых четырех мест.
В 1951 году к компании Jaguar присоединился инженер-авиастроитель Малькольм Сэйер, с появлением которого разработки в области аэродинамики стали еще более точными и смелыми. Его первый совместный проект — C-Type — выиграл гонку в Ле-Мане, а пилот второго автомобиля Стирлинг Мосс установил рекорд времени прохождения круга. В 1953 году C-Type снова выиграл гонку в Ле-Мане, заняв три из первых четырех мест.
Jaguar D-TYPE
1954–1957 гг. — ЛЕ-МАН
В 1954 году из-за плохой погоды D-Type лишился победы в Ле-Мане, несмотря на то, что развил рекордную максимальную скорость, составляющую сокрушительные 274 км/ч (170 миль/ч). Тем не менее автомобиль с обтекаемой формой берет реванш, выиграв гонку в 1955, 1956 и 1957 годах — в этот год он занял пять из шести первых мест. D-Type по настоящее время остается одним из самых успешных гоночных автомобилей за всю историю.
В 1954 году из-за плохой погоды D-Type лишился победы в Ле-Мане, несмотря на то, что развил рекордную максимальную скорость, составляющую сокрушительные 274 км/ч (170 миль/ч). Тем не менее автомобиль с обтекаемой формой берет реванш, выиграв гонку в 1955, 1956 и 1957 годах — в этот год он занял пять из шести первых мест. D-Type по настоящее время остается одним из самых успешных гоночных автомобилей за всю историю.
Jaguar XJS
1975–1996 гг. — ETCC И «24 ЧАСА СПА»
В 1982 году, выступая под знаменем TWR, британский гонщик Том Уокиншоу участвует на автомобилях XJS с двигателем V12 в чемпионате Европы в классе Туринг (ЕТСС) и одерживает победы на нескольких этапах. Уокиншоу продолжил этот успех, выиграв в 1984 году чемпионат ЕТСС и престижную гонку «24 часа Спа».
В 1982 году, выступая под знаменем TWR, британский гонщик Том Уокиншоу участвует на автомобилях XJS с двигателем V12 в чемпионате Европы в классе Туринг (ЕТСС) и одерживает победы на нескольких этапах. Уокиншоу продолжил этот успех, выиграв в 1984 году чемпионат ЕТСС и престижную гонку «24 часа Спа».
Jaguar XJR-9
1983–1991 — 24 ЧАСА ДЕЙТОНЫ И ЛЕ-МАНА
Автомобили XJR с закрытым кузовом неоднократно демонстрировали свой класс на самом длинном гоночном кольце, а успешнее других выступил XJR-9 в 1988 году. Оснащенный двигателем V12 этот суперкар стал лучшим на 24 часа Дейтоны, а затем и Ле-Мана, где пилот Мартин Брандл и компания Jaguar завоевали Кубок пилотов и Кубок производителей соответственно.
Автомобили XJR с закрытым кузовом неоднократно демонстрировали свой класс на самом длинном гоночном кольце, а успешнее других выступил XJR-9 в 1988 году. Оснащенный двигателем V12 этот суперкар стал лучшим на 24 часа Дейтоны, а затем и Ле-Мана, где пилот Мартин Брандл и компания Jaguar завоевали Кубок пилотов и Кубок производителей соответственно.
JAGUAR R1–R5
2000–2004 — ФОРМУЛА 1
Попытке Jaguar принять участие в гонках Формулы 1 предшествовало приглашение в команду бывшего гонщика Ferrari Эдди Ирвайна. Ему удалось несколько раз войти в тройку лучших. Команда также стала стартовым трамплином для теперь широко известного австралийского гонщика Марка Уэббера. Компания Jaguar, принадлежащая Ford, разрабатывает три автомобиля, каждый из которых оснащается двигателем Cosworth V10.
Попытке Jaguar принять участие в гонках Формулы 1 предшествовало приглашение в команду бывшего гонщика Ferrari Эдди Ирвайна. Ему удалось несколько раз войти в тройку лучших. Команда также стала стартовым трамплином для теперь широко известного австралийского гонщика Марка Уэббера. Компания Jaguar, принадлежащая Ford, разрабатывает три автомобиля, каждый из которых оснащается двигателем Cosworth V10.
Jaguar I-TYPE 1
2016 — ФОРМУЛА E
Вдохновившись нашим спортивным наследием, в сотрудничестве с выдающимися инженерами по гоночным автомобилям и талантливыми техниками, команда Jaguar Racing — амбициозная, полная рвения и с боевым настроем — и невероятный I-TYPE 1 приняли участие в гонках Формулы E.
Вдохновившись нашим спортивным наследием, в сотрудничестве с выдающимися инженерами по гоночным автомобилям и талантливыми техниками, команда Jaguar Racing — амбициозная, полная рвения и с боевым настроем — и невероятный I-TYPE 1 приняли участие в гонках Формулы E.
Jaguar I-TYPE 2
2017 — ФОРМУЛА E
С появлением I-TYPE 2 Jaguar Racing показала самый успешный на сегодняшний день сезон Формулы E, в котором команда неоднократно входила в первую десятку. Созданный специально для изнурительных городских трасс, I-TYPE 2 развивал мощность до 200 кВт (эффективная мощность — 270 л. с.) и разгонялся от 0 до 100 км/ч за молниеносные 2,9 секунды.
С появлением I-TYPE 2 Jaguar Racing показала самый успешный на сегодняшний день сезон Формулы E, в котором команда неоднократно входила в первую десятку. Созданный специально для изнурительных городских трасс, I-TYPE 2 развивал мощность до 200 кВт (эффективная мощность — 270 л. с.) и разгонялся от 0 до 100 км/ч за молниеносные 2,9 секунды.
Jaguar I-TYPE 3
2018–2019 — ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 3 с новозеландцем Митчем Эвансом за рулем вошел в историю Panasonic Jaguar Racing, одержав первую в истории команды победу в чемпионате мира ABB FIA Формула Е в Риме в апреле 2019 года и первую победу Jaguar в международных автоспортивных соревнованиях с 1991 года.
Jaguar I-TYPE 3 с новозеландцем Митчем Эвансом за рулем вошел в историю Panasonic Jaguar Racing, одержав первую в истории команды победу в чемпионате мира ABB FIA Формула Е в Риме в апреле 2019 года и первую победу Jaguar в международных автоспортивных соревнованиях с 1991 года.
Jaguar I-TYPE 4
2019–2020 — ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 4 был оснащен самым легким и эффективным силовым агрегатом, когда-либо произведенным Jaguar Racing, с максимальной скоростью 280 км/ч. Благодаря этому мы стали одними из лучших в Мехико, выиграли поул-позицию, а также поднялись на подиум в Сантьяго. Сезон завершился шестью зрелищными гонками, которые проходили в течение 9 дней в Германии, на закрытом треке рядом с аэропортом Берлин-Темпельхоф. Команда Panasonic Jaguar Racing смогла занять 7-е место в командном зачете.
Jaguar I-TYPE 4 был оснащен самым легким и эффективным силовым агрегатом, когда-либо произведенным Jaguar Racing, с максимальной скоростью 280 км/ч. Благодаря этому мы стали одними из лучших в Мехико, выиграли поул-позицию, а также поднялись на подиум в Сантьяго. Сезон завершился шестью зрелищными гонками, которые проходили в течение 9 дней в Германии, на закрытом треке рядом с аэропортом Берлин-Темпельхоф. Команда Panasonic Jaguar Racing смогла занять 7-е место в командном зачете.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 — ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 5 оснащался передовым силовым агрегатом, разработанным собственными силами инженеров компании, который был ориентирован на повышение эффективности и снижение массы. В сезоне 2022 Jaguar I-TYPE 5 обеспечил четыре победы, семь выходов на подиум, а также поул-позицию в Монако. В Риме Митч Эванс одержал двойную победу, войдя в историю.
Jaguar I-TYPE 6
2023–2024 — ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 6 стал первым автомобилем на чемпионате FIA Формула E с передним и задним силовыми агрегатами, что обеспечило удвоение возможностей рекуперации и устранило необходимость в задних тормозах. Команда Jaguar TCS Racing завершила сезон 2023 чемпионата мира ABB FIA Формула E на втором месте, набрав 292 очка, завоевав 4 победы и 3 поул-позиции и поднявшись на подиум 11 раз.
Jaguar I‑TYPE 7
Одноместный гоночный автомобиль с самым быстрым разгоном, аккредитованный FIA. Jaguar I-TYPE 7 выходит на трек с совершенно новым, передовым силовым агрегатом и полным приводом. Он может развивать скорость от 0 до 100 км/ч за 1,86 секунды.
Открывайте новое
Календарь гонок
Будьте на шаг впереди. Смотрите все недавние соревнования и события чемпионата мира ABB FIA Формула Е 2024/2025.
Наши партнеры
Создавать инновации вместе. Побеждать как одна команда. Познакомьтесь с нашими партнерами на чемпионате мира ABB FIA Формула Е 2024/2025.
ЦЕНТР АВТОСПОРТА
Познакомьтесь с инновационными разработками Jaguar для Формулы Е, новейшими электрическими гоночными автомобилями и командой, которая ведет нас к победам.
Календарь гонок
Будьте на шаг впереди. Смотрите все недавние соревнования и события чемпионата мира ABB FIA Формула Е 2024/2025.
Наши партнеры
Создавать инновации вместе. Побеждать как одна команда. Познакомьтесь с нашими партнерами на чемпионате мира ABB FIA Формула Е 2024/2025.
ЦЕНТР АВТОСПОРТА
Познакомьтесь с инновационными разработками Jaguar для Формулы Е, новейшими электрическими гоночными автомобилями и командой, которая ведет нас к победам.
